❶ 助力轉向沉，助力油「開鍋」，各位車友，你們遇見過這種情況嗎
車子發動後，助力油泵就開始工作，在不進行轉向操作時，助力內油仍然是在流動的，油壺的容兩個管子一進一出，好似開鍋一樣。當轉動方向時，根據轉動的速度不同，會有一定量的油用於助力轉向，流經油壺里的油量會減少。 可以讓另外一個人快速左右轉動方向，你觀察油壺的翻滾情況，如果轉向和不轉向，油麵翻滾都一樣，你的助力部分應該是有問題了。否則要檢查胎壓了。
❷ 空轉方向盤聽著方向柱疙瘩響走顛簸路段就嘩啦嘩啦響怎麼回事
你好，當前咨詢的人數較多可能回復不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜索「汽車大師」可以隨時咨詢汽車問題，24小時在線解答。
❸ 腦筋急轉彎。癩蛤蟆身上為什麼長那麼多疙瘩
追天鵝從天上摔下來，摔的。O(∩_∩)O~
❹ 打方向有疙瘩疙瘩的異響是怎麼回事
應該是轉向機或助力泵
❺ 高頭車縫紉機車直線可以,轉彎時上線下露有小疙瘩什麼問題
你好，
根據你的描述判斷是
1，下線太松，也就是上線太緊。
2，壓腳壓力過大。
最好有圖或者找個專業的給你就近看看。
希望對你有用
❻ 高速轉彎處路麵疙瘩是什麼意思
提醒司機減速，注意交通安全
❼ 汽車方向盤上安裝一個圓疙瘩可以轉的，請問蚌埠哪裡有賣的
汽車裝飾店都有
❽ 汽車踩剎車的時候有咯噔咯噔的聲音是怎麼回事啊
踩剎車出現異響可能是ABS正常工作、安全提醒、底盤部件松動、剎車盤不穩，具體介紹如下：
1、ABS的工作過程實際上是抱死－松開－抱死－松開的循環工作過程，使車輛始終處於臨界抱死的間隙滾動狀態，那麼當你急踩下剎車引發ABS工作時，它就會發生咯噔咯噔的聲音，這個屬於正常現象，此時大力剎車踩到底即可。
2、如果你踩下剎車踏板時，聽到過變速箱與擋把之間發出的「咯噔」聲，出現聲音的主要原因可能就是是剎車系統與自動擋變速箱之間的電子聯動。踩下剎車，變速箱電磁閥開啟就會發出「咯噔」聲，這時按下擋把鎖止按鈕才能掛檔，算是一種安全提醒。
3、如果你點剎也會產生咯噔異響，或者你的車輛根本就沒有自動擋的鎖止按鈕，又或者響聲持續或不間斷發生，這時候就要注意了，很大可能是剎車系統出現故障或底盤某連接部件出現松脫導致的。
4、剎車盤不平，剎車盤在使用過程中有可能會出現凹凸不平的問題，當剎車盤出現凹凸不平時，踩剎車時就比較容易出異響。
注意事項：
1、在更換剎車油時也一定要將油道內的舊剎車油排干凈後再重新加註。剎車油屬於不起眼的油類產品，各大品牌之間的差價也僅有幾十元，因此在剎車油的選擇上也應該選擇有保障的大品牌。
2、四輪剎車系統的保養，除了清潔或更換剎車片剎車盤外，重點更應該放在分泵的潤滑上。
❾ 第八代雅閣轉彎會有疙瘩疙瘩聲音、是什麼壞了
痘痘是長在臉上的小紅點,微微隆起.
月經前長不長因人而異吧,
長痘痘出了內分泌問題以外,臉上缺水多油,臟東西多也會長哦
❿ 車子在行駛中轉彎轉向會疙瘩一聲這是什麼問題
常見故障形成的原因及其檢修辦法。
1.行駛跑偏
⑴現象：汽車行駛中，轉向盤位於中間位置不動，汽車卻自動地向某一邊行駛。
⑵原因：
左、右輪胎磨損不等或氣壓不相同。兩前輪定位參數不一致，後輪定位參數不準確（形成推力角）。左、右轉向橫拉桿彎曲、變形，鉸鏈處間隙過大。兩前懸架螺旋彈簧彈力不等或變形過大。輪轂軸承磨損後出現間隙過大。車架變形。前軸或後軸變形。軸向機調整不當。單側制動拖滯。
⑶排除方法：根據故障原因逐一進行排除。
2.轉向沉重
⑴現象左右轉動轉向盤時，感到非常吃力。
⑵原因：前輪定位不正確。輪胎氣壓不足。轉向傳動機構變形、磨損，球頭銷過緊。轉向器內缺油，轉向器嚙合副嚙合間隙過小，軸承損壞或預緊度過大。安全轉向柱及法蘭盤變形。前螺旋彈簧折斷或車身、車架變形。主銷與其襯套配合間隙過小或壓力軸承損壞。橫、直拉桿球頭節配合間隙過小。各活動部件缺油。
⑶排除方法
①由於導致轉向沉重的故障因素很多,診斷 時應首先判明故障所在部位,然後再進一步確定 在哪一個部件。
②拆下轉向臂,轉動轉向盤,如感覺沉重則應 調整軸承緊度和傳動副嚙合間隙。若有松緊不均 或有卡住現象,則應拆下轉向軸檢查傳動副及軸 承有無損壞,轉向軸與主管有無摩擦或卡住現象, 必要時進行修理或更換。
③轉動轉向盤時,如感到輕松,則故障在傳動機構,應頂起前軸,並用手左、右扳動前輪。如過 緊,應檢查轉向節主銷與襯套,推力軸承和直、橫 拉桿球頭銷配合是否過緊,潤滑是否良好,必要時 進行調整和潤滑。
④先支起前橋,用手轉動轉向盤,若感到轉向 很容易,不再有轉動困難的感覺,這說明故障部位 在前橋與車輪。因為支起前橋後,轉向時已不存 在車輪與地面的摩擦阻力,而只是取決於轉向器 等的工作狀況。此時應仔細檢查前輪胎氣壓是否 過低,前軸有無變形;同時也要考慮檢查前鋼板 彈簧是否良好,車架有無變形。必要時,檢查車輪 定位角度是否正確
⑤若上述情況均正常良好,則應檢查前軸和 車架是否變形,前束是否符合標准,必要時調整 前束。
3.左、右轉向輕重不一致
⑴現象：汽車行駛中，向左再向右轉動轉向盤，感到一側重，另一側輕。
⑵原因：分配閥中的滑閥調整不當，使滑閥偏離中間位置。分配閥滑閥台肩兩側的預開縫隙不等。滑閥內有污物，使滑閥或反作用柱塞卡住，造成左右移動阻力不同。動力缸一側存有空氣。車身、車架變形或前懸架有故障。
⑶排除方法：視各有關部件的損壞程度進行調整、修復或更換。
4、低速擺頭和轉向不穩
(1)故障現象：汽車低速直線行駛時前輪搖擺,感到方向不穩。轉彎時大幅度轉動方向盤, 才能控制汽車的行使方向。
(2)故障原因
①轉向節臂裝置松動。②轉向器軸承過松。 ③傳動副嚙合間隙過大。
④橫、直拉桿球頭銷磨損嚴重。
⑤轉向節主銷與襯套磨損嚴重,配合間隙過 大。
⑥前輪轂軸承松曠;前軸彎曲;輪轂軸承間 隙過大。
⑦車架輪輞變形;前束過大;輪轂軸承間隙 過大。
⑧轉向主銷與襯套磨損松曠,配合間隙增大 ⑨輪轂軸承間隙過大。
⑩前束過大;輪轂螺栓松動或數量不全。
(3)故障診斷與排除
①一人轉動轉向盤,另一人在車下查看傳動 機構,如轉向盤轉了許多而轉向臂不動,則故障 在轉向器;如轉向臂轉動了許多而前輪並不偏 轉,則故障在傳動機構。
②如果故障在轉向器,應檢查傳動副嚙合間 隙,必要時進行調整。
③如果故障在傳動機構,應檢查轉向臂和
直、橫拉桿各球頭是否松曠,必要時進行調整。
④經檢查上述情況良好,則應架起前軸用手 推動車輪,檢查轉向節主銷與襯套,前輪轂軸承是否松曠,必要時進行調整或修理。
⑤轉向盤經過上述檢查、調整後仍不穩定, 應檢查前軸和車架以及輪輞是否變形,前束是否 符合標准規定,必要時進行調整或修理。
⑥前輪低速擺頭和轉向盤自由空程大,一般 是各部分間隙過大或有連接松動現象,診斷時應 採用分段區分的方法進行檢查。可支起前橋,並 用手沿轉向節軸軸向推拉前輪,憑感覺判斷是否 松曠。若松曠,說明轉向節主銷與襯套的配合間 隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。若此 處不松曠,說明前輪轂軸承松曠,應重新調整軸 承的預緊度。若非上述原因,應檢查前輪定位是否正確,檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損,則應 檢查前束是否正確。